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高架橋鋼箱梁墜落事故配重鐵砂引起重視
隨著城鄉一體化的進程，城市空間不斷擴大，立交橋、高架橋不斷增加，高架橋體施工安全問題顯得十分重要，在南京就發生了一起高架橋鋼箱梁墜落事故。
2010年11月26日晚上8點30分左右，南京在建高架橋的一段4m長的匝道，從10m高的鋼筋混凝土橋墩上整體墜落下來，砸在了地面上。當時高架橋鋼箱梁上正在進行混凝土澆筑施工，橋面上、橋下均有施工人員，7名工人隨傾覆的鋼梁一同從10m高空墜落，高架橋下有3人受傷。
據在工地做輔工的賈師傅回憶說，“當時有7人正在橋面上施工，橋下有3人負責看護模板等材料，自己準備休息時，令人驚恐的一幕發生了：正在作業的橋面突然發出‘吱吱呀呀’的異響，然后就如同電影慢動作一般，鋼箱梁往右傾斜。上面的工人大喊‘救命’，有的想抓住邊緣，有的試圖往其他另一跨橋面上跑，可最終都沒有成功”。賈師傅告訴筆者，慢慢傾倒的鋼箱梁連帶著橋面上7名混凝土工，在翻轉180°后，發出“轟”的一聲，重重扣在地面上，地面上的3名工人被飛濺的水泥塊砸中，受了傷。
事故專家組查閱了相關設計文件和施工資料并對現場進行了勘察，分析事故產生原因如下：設計文件要求工藝流程為“安裝支座→頂升落梁→澆筑壓重鐵砂混凝土→完成橋面施工”，但鋼箱梁吊裝完成后，鋼箱梁支座處沒有注漿錨栓，梁體與橋墩之間沒有有效連接，鋼箱梁兩端也沒有進行澆筑壓重鐵砂混凝土，導致鋼箱梁處于不穩定狀態，當工人聚集在橋面某一側澆筑防撞墻混凝土時，產生不利的偏心荷載，導致鋼箱梁整體失去平衡，最終傾覆。
“兩端沒有有效連接，在鋼箱梁處于不穩定狀態的情況下，施工人員怎么敢貿然在橋面上澆筑防撞墻呢？”這應是我們認真思考的問題，經過細致分析，原來在事故的背后，還有其他的原因值得我們反思。
施工單位私自更改施工方案
橋面配重要求為鐵砂混凝土（其密度為2.8~6.5t/m³），混凝土總方量不大，施工方案要求分次對支座配重，而混凝土公司不愿意分次攪拌鐵砂混凝土，施工方為趕工期，私自更改施工方案，且未經過計算，未報審送批，未征求設計部門的意見，盡管工程師知道這樣做不符合施工規范要求，但認為不致于發生那么大的事，因而盲目行事，最終導致事故發生。
